Samochody Hondy zawsze słynęły z doskonałych silników i układów przeniesienia napędu. Silniki aut z rodziny Type R to wizytówka firmy i prawdziwe arcydzieła współczesnej technologii. Jednostki napędowe Accorda i Civica zajęły czołowe miejsca w swoich klasach w prestiżowym konkursie International Engine of the Year 2002. Wszystko zaczęło się od opatentowanego przez Hondę systemu VTEC (zmiennych faz rozrządu i czasów otwarcia zaworów). Początkowo, czyli na przełomie lat 80. i 90. był on montowany w sportowych wersjach modeli CRX i Civic oraz w supersportowym NSX-ie. Dość szybko system VTEC stał się wizytówką Hondy trudno się temu dziwić, bo rozwiązanie to pozwala za w miarę rozsądne pieniądze na uzyskiwanie mocy rzędu 100KM/I w silnikach bez doładowania! Charakterystyczną cechą VTEC-a jest to, że nie jest to system płynnie zmieniający ustawienia rozrządu. VTEC jest brutalny! Po prostu przy pewnej prędkości obrotowej następuje przestawienie rozrządu, co objawia się bardzo gwałtownym przyrostem mocy i niesamowitym wręcz rykiem silnika. Za to właśnie fani Hondy kochają swoje samochody! Niestety ogrzewanie samochodu na tym cierpi ale coś za coś.